У Харкові працюють над створенням «зеленої хвилі»

«Найлегше організувати «зелену хвилю» між перехрестями з постійною шириною проїжджої частини, що в житті зустрічається вкрай рідко. Тому доводиться перераховувати фази циклограм таким чином, щоб під час руху зі швидкістю 45 км/год можна було проїхати магістраль без зупинки», - розповів Сергій Дульфан.

Крім того, за його словами, організація «зеленої хвилі» ускладнюється припаркованими на узбіччі автомобілями, а також неідеальними дорожніми умовами. Для їх удосконалення в місті системно виконують ремонт дорожнього покриття, створюють нові місця для паркування тощо.

За словами директора департаменту, значно покращити систему організації дорожнього руху у Харкові зможе програмно-апаратний комплекс, який має бути розроблений у рамках спільного із Європейським інвестиційним банком проєкту.

«У нас висококласні спеціалісти, але машини працюють швидше. Тому я сподіваюся, що вже цього року буде проведено тендер, і ми отримаємо інтелектуально-адаптивну систему управління, яка самостійно розраховуватиме щільність транспортних потоків на магістралях та підбиратиме необхідні режими роботи світлофорних об'єктів», - розповів директор департаменту.

Він підкреслив, що запуск усіх магістралей за принципом «зеленої хвилі» не лише усуне велику кількість заторів, а й зменшить аварійність та кількість викидів у повітря забруднюючих речовин.