Підсумки року: Дороги, що ведуть Харків до ЄВРО-2012

Трохи більше ніж півроку залишається до головної спортивної події наступного року - чемпіонату з футболу ЄВРО-2012. І весь цей час, починаючи з оголошення міст, які прийматимуть чемпіонат, Харків активно готується до зустрічі з гостями міста: уболівальниками, футбольними функціонерами, експертами і самими футболістами. Дуже багато чого вже зроблено, щось ще перебуває в процесі будівництва, реконструкції або організації.
Отримавши статус приймаючого міста, Харків у першу чергу перейнявся стратегією підготовки. Зробити треба багато чого, але є першочергові, пріоритетні напрямки. І такі було визначено одразу: нам треба було зробити дороги, що ведуть Харків до чемпіонату з футболу у всіх сенсах цього слова. Зробити швидко, якісно і - головне - надовго, адже зараз нічого не робиться «під ЄВРО», а все робиться для харків'ян, які користуватимуться будь-якими побудованими і реконструйованими об'єктами інфраструктури і після закінчення чемпіонату.
На жаль, дороги належать до тієї сумної спадщини, яка залишилася Харкову мало не з радянських часів. Вираз «ямковий ремонт» за багато років міцно увійшов у наш побут, як і сам процес латання ям і вибоїн. «Ковдрові заплатки» не тільки на внутрішньоквартальних дорогах, а й на центральних магістралях були настільки безальтернативними, що - облишмо Радянський Союз - за роки незалежності ми відвикли від того, що дорога може бути відремонтована якісно, «по-хазяйськи».
І тільки років п'ять тому почалася грунтовна реконструкція харківських доріг. А в 2010-2011 роках будівництво набуло небачений досі розмах.
У 2010 році дорожня інфраструктура Харкова увійшла до тих напрямів, на які спрямували основні сили і засоби: витрати на цю сферу міського господарства становлять майже десяту частину річного бюджету Харкова - 195,5 мільйонів гривень.
Між тим, Перша столиця налічує 1680 кілометрів доріг загальною площею близько 15 мільйонів квадратних метрів. Мільйони «квадратів» дорожнього покриття, на яке потрібні мільйони і мільйони гривень. У теорії ряд витратних статей повинні були покрити надходження з державного бюджету. Однак це в теорії, а на практиці у 2011 році з обіцяних 65 мільйонів Харків отримав тільки половину.
Сьогодні Харків приводить до ладу, насамперед, ті магістралі, якими проходитимуть маршрути ЄВРО-2012. Але ті дороги, які відремонтували в 2006-2010 роках, були обрані об'єктом реконструкції саме за принципом «першої необхідності».
Зараз харків'яни та гості міста вже можуть судити по багатьох вулицях, яким буде вигляд Харкова дорожнього через лічені місяці. Вулиці Кірова та Динамівська, Римарська й Ахсарова, Новогородска і Державінська, проспект Людвіга Свободи і Леніна - ось неповний перелік доріг, де вже сьогодні можна їздити з задоволенням, комфортом і відчуттям повної безпеки для вас і вашого автомобіля.
Зараз у ремонті дві центральні автомагістралі Харкова: проспекти Гагаріна та Московський, південний і південно-східний напрямки. Кипить робота на площі Руднєва, вулицях Плеханівській, Аерофлотській, Храмова та багатьох інших.
До слова, відремонтувати дорогу - це не тільки провести роботи на конкретній ділянці. Оскільки в основі стоїть турбота про зручність людей, транспортні маршрути переглядають, графік руху оптимізують, щоб полегшити городянам пересування Харковом.
Якщо говорити сухою мовою статистики, за дев'ять місяців 2011 року асфальту укладено майже стільки ж, скільки за весь минулий, 2010-й - 112 тисяч квадратних метрів. У планах на наступний рік - капітальний ремонт головної вулиці міста Сумської, проспекту 50-річчя СРСР і багатьох інших асфальтових артерій нашого міста.
Роботи з капітального ремонту та реконструкції доріг йдуть по Харкову широким фронтом, охоплюючи основне, але й не забуваючи про другорядне - внутрішньоквартальні дороги і прибудинкові території.
ЄВРО-2012 пройде, а ті магістралі, що їх сьогодні роблять за європейськими стандартами та з використанням сучасних технологій і сировини, залишаться харків'янам. Більш того, уже задіяно процес, який зупиниться лише тоді, коли будь-яку пішохідну доріжку буде зроблено не гірше, ніж центральну автомагістраль.