Не допустить строительство виадука в районе ст. м. Киевская

В декабре 2020 года в Харьковском городском совете заявили о намерении построить виадук в районе ст. м. Киевская. Практика лучших городов мира (таких как Берлин, Париж, Лондон, Амстердам) показывает, что подобный подход не только не разрешит проблем, которые власти пытаются решить таким образом, а наоборот эти проблемы только усугубит. О проблемах и почему они не решатся таким образом: 1. Пробки - Расширение дороги в одном месте непременно приведет к тому, что автомобили и автобусы проедут перекресток и упрутся в следующее узкое место, например, в улицу Пушкинскую или Сумскую. Расширение улиц в центре, в свою очередь, невозможно из-за их конструкции и просто здравого смысла (комфорт жителей, безопасность). - Передовые города европейских стран и города других развитых стран ещё в 60х, 70х годах прошлого столетия пришли к выводу (и это подтверждают исследования передовых урбанистов и решения в разных городах на практике), что строительство и расширение дорог приводит к еще большим пробкам. Удовлетворить спрос в дорогах и развязках в черте города невозможно. Как пример, можно привести город Дубай (который строили под жителей с автомобилем и для автомобилей) с его широкими дорогами и развязками, в котором, тем не менее, есть пробки, которые являются большой проблемой. - Сокращение трамвая и деградация общественного транспорта приводит к тому, что люди начинают массово пересаживаться на автомобили, что приводит к еще большим пробкам. 2. Безопасность - Развязки такого типа, как предлагает городской совет, не только не делают город безопаснее, напротив, только усугубляют вопрос. Виадук предполагает направление трафика пешеходов в подземные или надземные переходы. Люди по своей природе, и мировой опыт лучших городов это тоже показывает и доказывает, не всегда готовы переходить дорогу под землей или над землей, что приводит к их выходу на проезжую часть. Ответственность за это лежит не на самих людях а на тех, кто такие условия создает а люди, так как они годами переходили дорогу по наземным переходам, будут вынуждены страдать. Выход пешеходов на дорогу может привести к авариям. - Ввиду того, что для автомобилей создаются все условия для быстрой езды (ограничение скорости не всегда на это влияет), движение в городе становится более опасным. Аварии и вылет автомобилей за пределы дороги приводят к еще большей опасности. 3. Комфорт - Виадук предполагает расширение дороги, что в свою очередь приводит к увеличению выхлопов, шума, пыли прямо под окнами людей. - Виадук разделяет район на 4 части, делая перемещение людей более сложным (особенно, стоит учесть маломобильных, женщин с колясками, пожилых граждан). Решение: Деньги, которые собираются потратить на виадук (а это не только сама конструкция, но и сеть переходов и расширение дороги), разумнее потратить на развитие общественного транспорта и выделенных полос для него. Люди, проживающие в районах, из которых дороги ведут в центр города, начнут массово ездить на общественном транспорте, если он будет комфортным, быстрым и безопасным. Это решение действительно приведет к уменьшению пробок, большему комфорту жителей и безопасности, при правильном благоустройстве улиц (успокоении трафика, наземным переходам, предсказуемому и понятному транспорту).